报废汽车回收现状和趋势 报废汽车回收拆解服务资质证书办理
汽车拆解业五大困境待解
一是回收量低，秩序混乱。我国报废汽车回收率一直低位徘徊。由于“准报废车”低廉的价格和监管的力度不足，二手车商和非法经营企业变通手段灵活，大范围地高价收购报废车辆，滋长了报废车流向二手车市场的需求空间，繁琐的报废程序和低yu市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手车市场寻找买家而非主动报废。
二是企业整体水平较低。我国报废汽车回收拆解行业虽然近几年得到了较快发展，但与发达国家相比，我国报废汽车回收拆解行业整体发展水平仍然比较落后，企业仍多采用粗放式经营，管理方式、技术手段落后，设备简陋，回收拆解作业不规范、不环保、不节约等现象仍然存在。
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三是企业经营模式不适应社会发展。我国报废汽车回收拆解企业因历史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一体的经营模式。这种经营模式重点不突出，企业仍以销售废钢铁为主要盈利目标，忽视零部件的附加值，零部件利用率较低。
四是相关法规政策尚需完善。我国2001年颁布的法令《报废汽车回收管理办法》亟待修订。回收拆解企业资本认定工作有待法律明确；报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应当放开经销；明确汽车生产企业延伸责任制度和拆解企业退进机制等相关问题。
五是经营税负过重。在国外汽车拆解行业的税率基本在3%~5%，而我国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费达20%以上，企业难以承受。
资质证书是企业必备的证书。资质证书等级越高，合同范围越大，收益越大。但是这个资格证也很难拿到。针对这一需求，市场上各种资质机构纷纷效仿，但企业如何选择可靠的资质机构办理资质呢？这也是目前大多数企业需要考虑的一个关键问题。
对于大多数企业来说，如果想承包更多的项目，必然要处理相应的项目。不同的项目有不同的范围。级别越高，承担的项目范围越广。企业资质等级由高到低分为四个等级:特级、一级、二级、三级。不同的等级，情况也不一样。对于企业来说，档次越高，可以承接的项目范围就越大。所以企业要承接更多的项目，升级是必然的，只要升级符合相应的业绩条件，档次是可以持续升级的。
